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contacter l'auteur envoyer à un ami 17 juillet 2011 le choix du fourgon le choix du fourgon la recherche du véhicule constitue la première étape. il faudra prendre en compte le budget, la taille du véhicule, la forme des parois, le kilométrage, l'origine, pour entreprendre une recherche sélective. l'usage du véhicule un petit fourgon, peut être utilisé tous les jours. au delà de 5,40 m, longueur classique pour le format l2, l'usage sera moins polyvalent en ville, sur les petites routes de montagne ou encore sur les bateaux, si l'on traverse un plan d'eau ou la mer. pour de courts séjours, week-end par exemple, un petit fourgon sera suffisant. mais pour partir en vacances une ou plusieurs semaines, le confort à bord, l'espace, les réserves alimentaires ou en eau, sont à revoir à la hausse. le nombre de personnes transportées, sera à prendre compte dès le début de la démarche. voici une base de réflexion : l1 : deux personnes seront un peu à l'étroit, mais avec un aménagement optimisé c'est envisageable. l2 : deux adultes et un enfant seront relativement à l'aise l3: quatre adultes ou un couple avec deux enfants les dimensions utiles l1 : 4,99m l2 : 5,40 m l3 : 5,99m suivant les marques, ces valeurs peuvent être sensiblement différentes h1: hauteur utile voisine de 1,65m, on ne tient pas debout dans les véhicules h2: hauteur utile voisine de 1,85m environ, on tient debout ce qui est appréciable h3 : hauteur utile de 1,95m ou plus, il est alors facile de disposer un lit en hauteur la motorisation le fourgon sera d'autant plus dynamique, les dépassements aisés, si l'on retient un moteur disposant de beaucoup de couple à bas régime. cette caractéristique favorisera une consommation raisonnable. un moteur hdi de 100cv est à mon sens le minimum, 120cv sont une bonne base pour tous les types de trajets. si possible retenir un moteur équipé d'une distribution par chaîne, ce sera une économie non négligeable au fil du temps. si un ordinateur de bord est présent, il permettra d'optimiser la conduite pour réduire la consommation. l'équipement le confort de conduite est favorisé par une bonne position au volant, mais aussi en tant que passager, l'essai routier du véhicule avant achat, permettra d'avoir une idée précise à ce sujet. la climatisation est un élément de confort important, qui réduira la fatigue en été. l'abs, l'antidémarrage, sont indispensables pour la sécurité et la protection contre le vol. mon fourgon je me suis fixé un cahier des charges adapté à mon projet. j'ai retenu un kilométrage limité à 60000 km, une origine facilement identifiable, un format l2h2, un moteur hdi, la climatisation de la cabine, un autoradio, l'abs, un antidémarrage. ce cahier des charges, permet d'obtenir un véhicule économique en carburant, doté d'un certain confort, pour rouler par tous les temps en sécurité. après deux semaines de recherches, j'ai trouvé un master renault 2,5 litres hdi 100 cv confort, climatisé. l'ayant acheté dans une concession, une garantie or de 6 mois, m'assure une certaine sérénité en cas de panne éventuelle. il faut bien reconnaître que trouver la perle rare n'est pas simple. la grande majorité de l'offre, provient des loueurs. les conducteurs successifs auront peut être malmené la mécanique ! un examen soigné de la carrosserie, du moteur, des pneumatiques, du caoutchouc des pédales, du tissu des sièges est indispensable. le liquide de refroidissement devra être propre, l'huile moteur, le démarrage sans fumées, les plaquettes de freins, sont autant de témoins de l'entretien et de la conduite du fourgon. si j'ai un conseil à vous donner, c'est de ne pas vous rendre seul lors du rendez vous, pour découvrir le véhicule objet d'une annonce. a deux personnes, on a plus de chance de déceler des carences ou des défauts éventuels. l'essai routier qui suivra, devra se faire par bonnes conditions, le freinage, l'accélération, les reprises, l'absence de vibrations dans le volant, la bonne tenue de cap sont à contrôler. une fois l'heure de la décision arrivée, demander au vendeur tous les documents, carnet d'entretien, négocier si nécessaire des pneus neufs, ainsi que des plaquettes de freins neuves. en effet, les pneumatiques sur un fourgon ont une durée de vie élevée, mais leur tarif est en proportion ! cette première étape franchie, le travail pourra commencer. il faut garder présent à l'esprit que chacun doit se mettre en règle vis à vis de la réglementation en vigueur. un guide, d'aménagement des camping car, est disponible auprès de l'afnor http://www.afnor.org ma dernière réalisation est visible ici http://mastercampingcar.canalblog.com/ posté par pascal 85 à 11:29 - commentaires [6] - permalien [ # ] tags : choisir le bon fourgon ! la préparation du fourgon un véhicule d'occasion, surtout un véhicule utilitaire, nécessite souvent un nettoyage sérieux avant de commencer les travaux. ce travail permet de regarder le châssis, le moteur, l'équipement, en détail. j'ai déposé les protections en contre plaqué, livrées montées sur le camion. les divers chargements ayant taché ou défoncé les panneaux, ils seront remplacés. après un dépoussiérage à l'aspirateur, puis un nettoyage à l'essence f des surfaces peintes, tous les endroits ou la tôle est abimée ou rouillée, sont décapés avec une brosse métallique. une couche de rustol ( www.owatrol.com ) antirouille, produit efficace utilisé sur les voitures de collection, est appliquée. la peinture, pour métaux, est appliquée au pistolet basse pression, après avoir protégé l'habitacle avec de la bâche transparente. un pistolet basse pression facilite grandement le travail, tout en économisant la peinture par réduction du volume d'air employé pour peindre les surfaces. toujours porter un masque et une combinaison pendant cette tache pour éviter toute complication ultérieure ! l'habitacle est soigneusement contrôlé, le serrage de toutes les vis accessibles vérifié. un fourgon vibre et beaucoup de serrages sont généralement à revoir ! c'est l'occasion, de faire connaissance avec le véhicule dans ses moindres détails, en cas de panne ce sera toujours du temps de gagné pour intervenir... l'extérieur, est inspecté soigneusement, sans oublier le toit qui peut avoir rencontré des branches ou autres. sur mon fourgon, deux endroits ont nécessité une application de peinture. posté par pascal 85 à 11:36 - commentaires [0] - permalien [ # ] tags : le nettoyage est la base de la préparation ! l'habillage des parois les portes sont soigneusement nettoyées, les commandes d'ouverture contrôlées. de l'isolant 13 couches a été acheté en promotion chez brico depôt ( www.bricodepot.fr ), puis posé dans les ouvertures. les panneaux des portes sont d'origine. les miens étant fendus par des chocs, je les ai recollé, mastiqué et peint. au dessus des fenêtres, j'ai isolé les renfoncements. chaque morceau d'isolant, est fermé avec du scotch d'emballage transparent. l'isolant 13 couches brico dépôt fermé par le scotch transparent en largeur 50 mm. l'isolant est scotché sur les parois avec du scotch tissé, qui permettra ultérieurement une dépose. ce qui d'ailleurs, va me servir comme nous allons le voir plus loin ! le fourgon est maintenant isolé sur les parois et le plafond. du scotch double faces pour moquette, facilite le maintien au plafond ou sur les parois, lorsque la surface est importante. les parois, sont en contre plaqué okoumé 5mm peintes sur les 2 faces. la peinture employée, est de la polyuréthane sol trouvé dans la gamme premier prix de brico dépôt . pour éviter un contact direct contre les raidisseurs du fourgon, j'ai collé des morceaux de caoutchouc provenant d'une chambre à air de vélo, découpée en carrés de 3x3 cm, puis collés avec de la colle cyanoacrilate par points, sur le contre plaqué. les panneaux sont vissés dans les trous existants. des inserts en contre plaqué immobilisent les écrous, le tout collé à la colle polymère dans les raidisseurs. la peinture est appliquée au tampon pour une meilleure finition. le tampon es
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